Kemunculan Mitsubishi Lancer Evolution pada topeng hitam Amerika mungkin merupakan acara yang paling dinantikan pada tahun 2003. Sama ada atau tidak, Mitsubishi benar-benar akan membawa negeri kenderaan yang terkenal adalah apa yang menyimpan ribuan jawatan forum di bahagian atas setiap papan mesej import. Salah satu papan mesej itu ialah EvolutionM.net di mana Steve Prussman adalah orang biasa. EvolutionM adalah pusat untuk semua yang berkaitan dengan Mitsubishi Lancers jadi apabila mereka mengesahkan ketibaan kereta rally, Steve memutuskan untuk mengambil binatang turbocharged dan membeli satu di Blue By You. Semua pemacu roda, turbocharger turbo berkembar, 50/50 perbezaan pemindahan gandingan likat, bahagian bawah pepejal batu .. apa yang tidak disukai?
Semua orang suka kereta mereka beberapa bulan pertama mereka memilikinya. Anda mencuci, lilin dan merawatnya dengan lebih baik daripada teman wanita mereka sendiri. Steve menyukai Evolusi tetapi tidak lama lagi dia mahukan lebih banyak lagi. Dengan banyak pengetahuan pengubahsuaian daripada komuniti EvolutionM, Steve tahu dia harus bermula dengan pengubahsuaian sokongan asas sebelum menangani sebarang komponen kuasa.
Steve memulakan proses pengubahsuaiannya dari bawah ke bawah. Kilang lembut dan kejutan McPherson dibatalkan untuk satu set Tein Type Flex Coilovers. Penggantungan Tein menyediakan kadar pegas yang lebih tinggi, kawalan peredam 16 cara dan kesesuaian ketinggian menaiki. Kebanyakan orang berfikir bahawa brek Brembo kilang cukup untuk mengendalikan kuasa yang anda boleh membuangnya tetapi pemilik Evolution tahu .. kuasa yang lebih tinggi, lebih baik. Steve menaik taraf brek kilangnya dengan satu set Pemutar Slotted Brembo, HPS Front Hake Brake Hawk, Hawk HPS Brake Pad Pad dan Talian Brek Stainless Steel Technafit.
Seperti yang indah sebagai luaran Lancer Evolution, perubahan halus boleh membuatnya kelihatan hebat. Steve menambah set lampu JDM Smoked, satu set JDM Mitsubishi Evolution VII Tail Lights, lambang Mitsubishi depan hitam dan Perisai Belok Bumper Belakang. Untuk memperluaskan Blue Evo, Steve menggantikan roda Enkei kilang dengan 18 "x 9" Gold Advan RS dengan roda GT-R Face dan Tayar Falken Azenis.
Untuk menangani isu-isu synchro yang terkenal dalam penghantaran Evolution 8, Steve melihat yang terbaik dalam transmisi DSM, John Sheppard. Pelayaran Sheppard Racing dengan Evolution 9 First Gear, Case Pemindahan Shepperd Racing II dan Helical Limited Slip Differential dipasang untuk meletakkan apa-apa kebimbangan penghantaran untuk berehat. Untuk memastikan dia mendapat kekuatan sebanyak mungkin untuk roda, klac kilang digantikan dengan Exedy Hyper HD Triple Carbon Clutch. Steve kemudian meningkatkan lagi gear dengan Technafit Stainless Steel Clutch Lines, Kit Shifter Short B & M dan B & M Shifter Bushings.
Untuk mengekstrak kuasa paling banyak dari kilang Mitsubishi turbo, Steve bermula dengan mempunyai badan pendikit kilang dan turbo port. Beliau kemudian memasang Sistem Pengambilan Taufan K & N, satu set HKS 272/272 Intake / Exhaust Camshafts dan HKS Full 3 "Turbo Back Exhaust untuk membantu nafas enjin 2.0 liternya. Untuk mendapatkan lebih banyak aliran ekzos dan meningkatkan kuasa atas, SS Autochrome Performance Headers telah dipasang dan kilang 9.5 hotside telah ditukar untuk Mitsubishi 10.5 hotside. Pemasangan AMS Race Intercooler dan Helix Intercooler Piping menyediakan caj pengambilan lebih sejuk manakala Kit Bateri AMS Mini menumpahkan 20 pound dari hujung depan. Terakhir, Evolution ditala oleh AMS dan Pengawal Manual Pemantul Pro Hallman dipasang untuk mengawal tahap peningkatan.
Kami tidak pasti sama ada ia membina atau fotografi yang hebat tetapi Las Vegas mewakili '. Sekarang kita berfikir tentang hal itu, itu mungkin banyak keduanya.
