Dengan kematian kebanyakan kereta sukan pacuan roda peringkat pertengahan seperti MR2 dan 240SX, terdapat kekosongan yang perlu diisi. Honda melangkah ke plat dan membawa kami S2000. Malah sebelum ia dilancarkan di tanah Amerika ia menjadi salah satu roadsters memandu roda belakang yang paling dinanti-nantikan. Ia enjin revolusi yang tinggi, reka bentuk yang diilhamkan oleh Jepun yang bersih, tahap prestasi tinggi untuk casis harga dan tangkas menjadikan ia satu daya yang perlu diperhitungkan. Brian Jeong tahu ini sejak dia memutuskan untuk memilihnya. Dia juga memutuskan untuk melakukan sesuatu yang banyak peminat hanya boleh bermimpi untuk melakukan .. terus JDM.
Brian memilih keseimbangan gaya dan kehalusan apabila dia mendekati luarannya grand prix putih. Beliau menambah Pembahagi Muka Mugen dan Mugen FRP Hardtop untuk menegaskan garisan S2000 yang sudah cantik dan selesai bahagian luar dengan bahagian hanya peminat JDM yang benar akan dapat melihatnya. Bahagian-bahagian itu termasuk Antenna Spoon Short, Mirror Sampingan Pemandu OEM JDM Convex, OEM JDM Grand Prix White Front dan Langka H Belakang, OEM JDM Sidemarker Jelas dan Plag Lesen Mugen. Bahagian luarnya selesai dengan Bronze Mugen MF-10's (w / Custom Lip Pencil) pada keempat sudut, Mugen Black MF-10 Center Caps dan Mugen Black Lug Nuts and Locks.
Apa yang akan berlaku di luar JDM tanpa pedalaman JDM? Brian menyelesaikan masalah ini dengan menukar saham stoknya dengan sekumpulan barangan buatan Jepun. A Mugen Bucket Seat S1 dilancarkan ke casis melalui Mugen Seat Rail Kit yang membuatnya ditanam sambil mengalihkan Mugen 6 Speed Shift Knob pada 8300 RPM. Elektronik kereta telah dinaik taraf kepada semua persediaan Eclipse yang termasuk Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 "Sistem Komponen, Eclipse EA4000 4-Channel Amp, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12" Subwoofer. Sistem audio kemudiannya dipasang dengan Kabel Kabel Rak Kabel dan Modul Kawalan Dash Interface yang membolehkannya menggunakan suis dash kilang untuk mengawal unit ketua selepas jualannya.
Sukar untuk memperbaiki enjin yang hampir sempurna tetapi ingat kata kunci hampir. Pengubahsuaian kuasa termasuk Sistem Pengambilan Prestasi Tinggi Mugen, Mugen 2.2L Manifold Exhaust dan Mugen Sports Dual Exhaust. Penampan Tork Enjin Spoon dipasang untuk mengurangkan flex enjin untuk mendapatkan kuasa ke tanah tanpa getaran ke casis. Untuk menjaga perkara yang sejuk, Mugen Radiator Cap, Panel Cooling ASM Radiator dan Spoon Heatshield dipasang. Seolah-olah tidak ada bahagian JDM yang cukup di bawah tudung yang dipegang oleh NRG Carbon Fiber Half Pressure Hood Dampers, Brian memilih untuk menjaga kebersihannya dengan menambah Mugen Carbon Fiber Coil Cover Coil, Mugen Oil Cap, dua Mugen Reserve Tank Covers dan Spoon Magnetic Drain Drain.
S2000 sudah mempunyai pengedaran berat 50/50 yang optimum dan mempunyai penggantungan roda yang diilhami perlumbaan tetapi sentiasa ada ruang untuk penambahbaikan. Untuk memastikan S ditanam ke asfalt, penggantungan stok dikeluarkan dan digantikan dengan Mugen NZ Coilovers, Bar Mugen 31.8mm Bar Sway, Mugen 30mm Rear Sway Bar dan T1R B-Max Strut Tower Bar.
Dengan semua kebaikan JDM di dalam kenderaan ini, kami tidak sabar-sabar melihat apa lagi yang diperoleh Brian untuk S Roadster. Terima kasih banyak kepada Joseph Colliu untuk fotografi yang hebat.
